Załóż swoje konto!
Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero z silnikiem 3.2 DID 200 KM z filtrem cząstek stałych DPF faktycznie potrafią...

Co to jest Powerbox  a znacznie lepszy Digital Power Pack Multi Channel System?

Co to jest Powerbox a znacznie lepszy Digital Power Pack Multi Channel System?

Powerboxy (moduły mocy) to kategoria produktów, których idea opiera się na modyfikacji sygnałów...

Czy w silniku wolnossącym Porsche ze skrzynią PDK można poprawić efektywnie moc i moment? Chip tuning Porsche Cayman 3.4 DFI

Czy w silniku wolnossącym Porsche ze skrzynią PDK można poprawić efektywnie moc i moment? Chip tuning Porsche Cayman 3.4 DFI

Silniki Porsche uważane przez wielu za już mocne seryjnie posiadają jednak jeszcze potencjał do...

Polecam diagnostyką i tuning u Panów z 44tuning.pl, przyjechałem aż z Białegostoku by mieć dobrze zrobioną robotę -

Polecam diagnostyką i tuning u Panów z 44tuning.pl, przyjechałem aż z Białegostoku by mieć dobrze zrobioną robotę -

Od czasu wykonania naprawy + tuning testowałem do tej pory swoje auto Toyotę Corollę 2.0 diesel...

Katalog przyrostu mocy

- sprawdź ile możesz zyskać
Mojego pojazdu nie ma na liście

Nasza załoga Robert Halicki Łukasz Gadowski w Barbórce Cieszyńskiej - Fiat Seicento KIT-CAR + VIDEO

Załoga Robert Halicki Łukasz Gadowski w 37 Barbórce Cieszyńskiej - Fiat Seicento KIT CAR
Załoga Robert Halicki Łukasz Gadowski w 37 Barbórce Cieszyńskiej - Fiat Seicento KIT CAR
Start w tegorocznej w tegorocznej Barbórce Cieszyńskiej wyglądał obiecująco, gdyż po 3 odcinkach specjalnych nasza załoga plasowała się na 26 miejscu w klasyfikacji generalnej Rajdu majac za sobą ponad 55 rywali. Trasa bardzo trudna, techniczna, w terenach górzystych w okolicach Wisły była wyzwaniem zarówno dla naszej załogi jak i samochodu. Jednakże po 4-tym odcinku specjalnym nasza załoga była zmuszona w celech bezpieczeństwa wycofać się z rajdu z uwagi na usterkę w układzie przeniesienia napędu. Dzięki specjalnej blokadzie mechanizmu różnicowego nasza załoga dojechała do mety odcinka mając napęd jedynie na prawe koło. Powodem okazała się wada materiałowa w jednej półosi krótkiej co spowodowało jej ukręcenie. Mimo tego nasza załoga zadowolona jest z wykonania stosownych kilometrów oesowych co napewno zaowocuje na rok przyszły. Dlatego umieściliśmy dla Państwa firmy z kamery pokładowej z trzech pierwszych odcinków specjalnych.

 

 

 

Używamy cookies tak jak większość witryn do udoskonalenia naszej strony, zbierania danych statystycznych oraz dla poprawienia Twojego komfortu korzystania z niej. Aby dowiedzieć się więcej zobacz polityka prywatności.